Daihatsu показала концепт K-Open – задньопривідний родстер, який продовжує легенду моделі Copen. Як написано CarcoopsПрезентація відбулася на Japan Mobility Show і відразу викликала ажіотаж серед шанувальників компактних спорткарів.
Кузов залишився в рамках k-класу – довжина не перевищує 3,4 метра. Під капотом очікується бензиновий мотор об’ємом 660 куб. см з турбіною. Технічні дані не розголошуються, але задній привід і полегшений дизайн натякають на динаміку, яку оцінять навіть шанувальники Mazda MX-5.
Спереду концепт має овальні фари, глибокий бампер і вентиляційні отвори на капоті. Задні крила стали ширше, а центральна вихлопна труба натякає на спортивні амбіції. Інтер’єр мінімалістичний – без мультимедійного екрану, лише вигнута цифрова панель за кермом і класичне ручне гальмо. В салоні багато алькантари, а двері відкриваються за допомогою текстильних петель, як в гоночних автомобілях.
Президент Toyota Кодзі Сато, який контролює Daihatsu, пояснив: «Втиснути задній привід у такий маленький кузов — справжня інженерна акробатика. Доводилося опускати мотор, інакше трансмісія просто не вписувалася в компонування“. За його словами, головний пілот-випробувач компанії Акіо Тойода вже готується “ламати Copen” на полігоні, щоб відкоригувати поведінку автомобіля.
Автоексперт від журналу Кращий автомобіль Японія Кенджі Хаяші зазначає, що Copen K-Open може стати найбільш емоційним k-car в історії: «Якщо серійна версія збереже задній привід, це буде подарунком для водіїв, які сумують за «живим» керуванням“.
Випуск нинішнього Copen завершиться в серпні 2026 року. Невдовзі очікується випуск серійної версії K-Open – і, схоже, маленький родстер має всі шанси стати новою іконою японських мікроспорткарів.
