Porsche знову пішов шляхом, яким інші навіть не наважуються йти. Компанія запатентувала двигун з 18 циліндрами – дизайн, який ніхто раніше не пробував на серійному автомобілі. Документ, опублікований в патентному відомстві, описує компактний W-подібний двигун з трьома рядами шести циліндрів, Мотор1.
Інженер-конструктор Андреас Мюллер, який працював над кількома поколіннями Porsche 911, каже, що це виглядає як «спроба зробити неможливе компактним». За його словами, основна ідея полягає в тому, щоб поєднати три рядні “шістки” на одному колінчастому валу. Така архітектура зменшує втрати енергії та спрощує охолодження, тому що впуск розташований зверху, а випускні колектори розташовані між рядами.
Відповідно до опису кожен ряд може мати свою турбіну. Це означає W18 з потрійним турбонаддувом, який не більший за звичайний шестициліндровий двигун. “Якщо все це дійсно запрацює, ми побачимо найкомпактніший багатоциліндровий двигун в історії“, – додає Мюллер.
Однак патент не гарантує появу такого двигуна в серії. Часто компанії блокують розробки, щоб зберегти інтелектуальну власність. Але те, що Porsche реєструє W18 у 2025 році, свідчить: бензинові мотори в Штутгарті не списують.
Бренд одночасно інвестує в синтетичне е-паливо на заводі в Чилі. Вони можуть стати порятунком для потужних дизелів після 2035 року, коли в Європі заборонять нові бензинові автомобілі.
Porsche вже підтвердив, що наступний 718 отримає дизельну версію, а новий флагманський SUV буде гібридом, а не електрокаром. Це явний натяк: компанія не готова повністю відмовитися від звуку і відчуття справжнього мотора.
Раніше таку W-конфігурацію використовував тільки Bugatti, і то з максимум 16 циліндрами. Якщо Porsche доставить W18 на конвеєр, це стане історичним кроком – не просто технологічним, а символічним. Адже бренд, який створив легендарний опозитник, знову нагадує: інженерна мужність ще не згасла.
