Stellantis показав експериментальний акумулятор, який може змінити концепцію електричних вантажних автомобілів. Технологія вперше була встановлена на Peugeot E-3008-Модель отримала абсолютно нову силову систему, пише Телеграф.
Інженери пояснюють: в корпусі акумулятора інтегрується Інвертор та зарядний пристрій. Це рішення дало відчутну виграшну вагу – мінус близько 40 кг. Кожен додатковий кілограм в акумуляторі б’ється на складі. Тут виробник пройшов шлях спрощення та отримав додаткову енергоефективність.
Завдяки новій архітектурі Показники також збільшувалися. Якщо у стандартного E-3008 є 201 к.с., то прототип показав 231 к.с. Це збільшення, яке вже відчувається за кермом. Ще 17 літрів простору було випущено в салоні, оскільки частина електроніки була вилучена з окремих блоків.
Ще один плюс – Швидкість зарядки. За офіційними даними, час підключення зменшився на 15% порівняно з поточними системами. Це означає, що водіям доведеться менше чекати на станції.
Однак мова йде про тестування. Stellantis не приховує: можливе серійне виробництво Тільки наприкінці десятиліття. Введення таких батарей вимагає фабрик та перевірки безпеки. Це не місяці, а роки роботи.
Таким чином, Peugeot E-3008 з експериментальною батареєю став лише сміттєзвалище для перевірки ідей. Але саме з таких кроків починається оновлення галузі – практично, а не словами.
