У Китаї готують правило, яке сколихнуло автомобільне співтовариство. Місцева влада хоче обмежити запуск електрокарів, щоб вони набирали сотню не швидше ніж за п’ять секунд після кожного старту, повідомляє Carcoops.
Китайські чиновники подали проект pfrjye, який запроваджує «режим обмеженої продуктивності“. У включеному стані машина працює тихіше і слабше, тому для переходу в спортивний режим водієві доводиться кожного разу натискати окрему кнопку. Це торкнеться всіх автомобілів, але найбільше це відчують електромобілі.
Цей нюанс нашому виданню пояснив київський інженер Сергій Гордієнко:
“Електромобілі мають високу швидкість розгону. Крутний момент миттєво передається на колеса, що дозволяє миттєво розігнатися з місця. Водночас водій не завжди встигає зреагувати на зміну швидкості. На мокрій дорозі навіть досвідчений автомобіліст може втратити керування“, – каже фахівець.
Його слова збігаються з даними китайських страхових компаній, які вказують на збільшення аварій серед дуже швидких електромобілів.
Список моделей, які вражають на старті, відомий давно. Xiaomi SU7 Ultra розганяє сотню за 1,98 секунди. Zeekr 001 FR – за 2.02, а Плед Tesla Model S – за 2.1. BYD Yangwang U9 вкладається в 2,36. Такі показники близькі до автомобілів для треку. Їх часто купують у Китаї, таким чином уряд хоче позбутися зайвих ризиків.
У документі з’явилася ще одна цікава вимога. Довжина автомобіля перевищує шість метрів повинен бути сигналякий попереджає про перевищення швидкості. Тобто Rolls–Royce Phantom VII Extended Wheelbase також потрапить під правило. Звучить дивно, але влада хоче застрахувати водіїв великих важких седанів.
Читайте також:
Бачиш на дзеркалі автомобіля пакет – тікай, – пояснив патрульний небезпеку
Що означають кольорові точки на шинах і чи можна на них не звертати уваги?
Чому не можна мити машину звичайним засобом для миття посуду?
Про це вже пишуть китайські журналісти суперечки між виробниками та регуляторами. Одні бояться втратити імідж, інші говорять про можливу реструктуризацію рекламних матеріалів. Однак ринок не буде спокійним, адже швидкісні електрокари є частиною культури їх автобізнесу.
Український контекст
В Україні також все частіше з’являються електромобілі з дуже швидким стартом. За даними Укравтопромімпорт електрокарів за останній рік збільшився більш ніж на третину. У коментарі нашій редакції аналітик Ігор Чайка пояснив, що українського водія цікавить не лише економічність, а й динаміка.
“Коли машина розганяється до сотні за дві секунди, це викликає емоції. Але різкий старт на наших дорогах часто обертається величезним ризиком. У Китаї є багато автомагістралей, де можна безпечно розігнатися, але у нас таких маршрутів дуже мало“.
Через це нова китайська ініціатива може вплинути і на наш ринок. Якщо виробники змінюють заводські налаштування, Українські покупці також отримають автомобіль із плавнішим стартом.
