Повідомляється, що 2025 рік став для АвтоВАЗу провальним Апостроф з посиланням на російські ЗМІ. Продажі російського концерну впали на чверть, не допомогла навіть державна підтримка. За словами керівника компанії Максима Соколова, цього року разом з експортом планують продати близько 370 тис. автомобілів – на 25% менше, ніж торік.
Причина очевидна: Росіяни все частіше вибирають китайські машини. Кремль намагався підштовхнути людей купувати вітчизняні автомобілі, оголосивши про збільшення збору брухту для імпорту. Та ініціатива вдарили по кишенях покупців і викликали хвилю невдоволення. Через це двічі переносили дію нових тарифів, а попит на іномарки лише зростав.
В результаті Частка ринку Lada впала з 25% до 20%. Цим скористалися китайські виробники – вони відкривають в Росії автоскладальні заводи за спрощеною схемою, де машини збираються з готових деталей. На думку аналітиків Автомобільна логістикаце дозволило Китаю без значних витрат закріпитися в РФ і водночас створити робочі місця, про що офіційні особи охоче повідомляють.
Сьогодні навіть на дорогах Москви китайські седани і кросовери маловідомих брендів можна побачити частіше, ніж європейські, корейські або японські машини. Про продукцію вітчизняного автопрому, якою так часто хизуються кремлівські очільники, мова навіть не йде. Через економічні санкції та брак комплектуючих якість цього «шроту» значно гірша навіть за китайські аналоги, а вартість така ж, як і модель середнього класу відомого бренду.
За даними Reutersу першому півріччі Китайські бренди зайняли більше половини ринку – приблизно 55%, а влітку перевищувала 57%. Надалі ця частка зростатиме, оскільки російські заводи не в змозі швидко налагодити власне виробництво без імпортних комплектуючих.
АвтоВАЗ втрачає позиції не тільки через економію, але і через зміну ставлення клієнтів. Китайські бренди вже не сприймаються як тимчасова альтернатива – вони впевнено займають місце, де колись стояла Lada.
Що в Україні
Китайські бренди також активно розвиваються на українському ринку. За даними Автоконсалтингу 2025 році кожен четвертий новий автомобіль, проданий в Україні, був китайського походження. Вироблені в КНР бренди BYD, Chery і VW збільшили поставки на десятки відсотків, конкуруючи з європейськими брендами в сегменті до 1,5 млн грн.
