Колишній глава концерну Stellantis Карлос Таварес, який покинув свою посаду наприкінці 2024 року, знову несподівано привернув увагу. У своїй новій книзі він прямо заявив: за повідомленнями, майбутнє компанії може опинитися під загрозою через внутрішні протиріччя. Мотор1.
Stellantis була утворена в 2021 році після злиття Fiat Chrysler і французької PSA Group. Під його дахом зібрано 14 брендів – від Peugeot і Citroën до Jeep і Dodge. Але, як каже Таварес, баланс між трьома сторонами – Італією, Францією та США – може «тріщати по швах».
“Поки я керував, інтереси Франції якось трималися“, – пише він”.Зараз я не впевнений, що їх хтось захиститьЦі слова звучать як попередження про можливий розпад концерну, де кожна країна прагне зміцнити власний вплив.
Міланський автоексперт Лоренцо Россі вважає, що сценарій розставання цілком реальний: “Американські бренди можуть піти своїм шляхом, а європейські можуть стати делікатесом для китайських інвесторів. Вони вже давно націлені на європейські держави“.
Дійсно, китайські корпорації вже активно скуповують активи в ЄС. Якщо Stellantis почне продавати фабрики чи бренди, перші пропозиції, швидше за все, надійдуть зі Сходу.
Таварес, відомий своєю жорсткою політикою жорсткої економії, зіткнувся з хвилею критики в 2024 році. Його прагнення до повної електрифікації зустріло опір серед робітників і дилерів. “Ми втратили темп і довіру клієнтів»— згадував він пізніше. “Я міг зробити стільки речей інакше“.
Тепер, коли керує Антоніо Філос, компанія намагається стабілізувати свої фінанси та переглянути свою стратегію. Але слова Тавареса нависли над Стеллантісом, як тінь, загроза, яку не можна було ігнорувати.
Для українських автовласників можливі наслідки будуть не миттєвими. Але якщо корпорація дійсно розділиться, деякі з брендів можуть втратити офіційних представників, а поставки запчастин можуть бути затримані.
