Cupra знову вирішила сколихнути сегмент маленьких електромобілів. Його новий Raval — це не просто чергова «міська електроніка». Як написано Carcoopsце низький, агресивний люк довжиною трохи більше 4 метрів, який виглядає так, ніби замість коліс у нього пилки.
В основі моделі лежить нова платформа MEB+ заклопотаність Volkswagen Groupподілився з ID VW. Поло, ID. Хрестик і Skoda Epiq. Однак тюнінгом шасі займалася саме іспанська команда. Інженери з Martorel опустили кузов на 15 мм нижче, зробили підвіску жорсткішою, а кермо — швидшим.
“Ми хотіли, щоб навіть базова версія створювала відчуття захоплення, а не просто економію», – пояснив один із розробників шасі Cupra.
Навіть у стартовій комплектації Раваль має передній електродвигун потужністю 208 к.с і запас ходу близько 450 км. У топовій версії ВЗ – 233 к.с., електронний диференціал, а колія на сантиметр ширша. Все це на 19-дюймових колесах зі складною конструкцією, яка дійсно нагадує полотна пилки.
Інтер’єр поки не показували, але відомо, що в старших версіях будуть спортивні сидіння, адаптивні амортизатори, матричні фари і аудіосистема. Sennheiser. Базові версії отримають більш просту електроніку, але ту ж платформу і передній привід.
Раваль розганяється приблизно до 100 км/год за 7 секундщо ставить його поруч із бензиновими гарячими хетчбами. Виробництво стартує в Іспанії, стартова ціна очікується близько 26 тисяч євро (приблизно 1,27 млн грн).
Поради майбутнім власникам
- Перед покупкою оцініть наявність зарядних станцій у вашому місті.
- Не женіться за найпотужнішою версією – базової цілком достатньо для щоденних поїздок.
- Взимку запас ходу може зменшитися на 15-20%, тому плануйте поїздки з запасом.
Cupra Raval має всі шанси стати улюбленцем тих, хто цінує динаміку та стиль у компактному форматі. Це електромобіль з характером – сміливим, енергійним і явно небайдужим до водія.
