Ford оновив свій популярний пікап Ranger, щоб конкурувати з Toyota Hilux і Nissan Navara. Кардинальних змін модель 2026 не принесла, але оновлення торкнулися ключових речей – двигунів, обладнання та дизайну, пише Carcoops.
Новий персонаж і втрати під капотом
Головна новина зникнення 2,0-літрового бі-турбодизеля. Раніше цей двигун вважався найкращим компромісом між потужністю та економічністю, але через жорсткі правила економії його прибрали. Натомість з’явився оновлений 2,0-літровий турбодизель з одним нагнітачем. Потужність залишилася на рівні 170 к.с., крутний момент – 405 Н·м.
Для тих, хто хоче більше тяги, Форд залишив 3,0-літровий дизель V6 потужністю 250 к.с. і 600 Н·м. Обидва двигуни працюють з 10-ступінчастим «автоматом» і можуть бути задньо- або повнопривідними. За словами інженера Форд Австралія Пітер Вест, нова трансмісія та оновлена паливна система зробили їзду «плавнішою та точнішою під навантаженням».
Оновлення зовнішнього вигляду та комплектації
Форд не чіпав кузов, але додано нові кольори та чорні вставки замість хрому. Особливу увагу привернула версія Вольфтрак – з розписом Traction Greenчорні диски 17 дюймів і спортивна дуга в кузові. Виглядає вона, як кажуть місцеві журналісти, швидше робоча, ніж гламурна.
Основне обладнання XL тепер має 12-дюймовий мультимедійний екран, двозонний клімат і електронні асистенти водія. Модифікація XLT отримав посилену підвіску, а Wildtrak – матричні фари та аудіосистема B&O.
Що зміниться для українських покупців
Європейський ринок готується до подібних змін, тому відмова від бітурбодизеля може торкнутися і українського Ranger. Як повідомляється Орган Фордатака стратегія спростить виробництво та знизить витрати на обслуговування. Для українських власників це означає полегшення обслуговування та менше проблем із деталями.
